Le premier navire de grande taille de la ligne principale du fleuve Yangtsé, avec une vitesse et une consommation de carburant optimales, quitte le port pour un essai en mer.
Le 8 janvier, selon les données de Jin Shi, sous la maintenance en relais de 15 bateaux de patrouille maritime du ministère des Affaires maritimes, le premier navire de grande taille de l'année nouvelle sur la voie navigable du fleuve Yangtsé, le "Xin Yangzi 503", a quitté en toute sécurité Jingjiang, Taizhou, et s'est dirigé vers les eaux désignées du sud de la mer Jaune pour des essais en mer. Le "Xin Yangzi 503" est un navire porte-conteneurs de 7000 TEU, d'une longueur de 272 mètres, d'une largeur de 42,8 mètres, d'un tirant d'eau de 24,6 mètres et d'une hauteur maximale au-dessus de la surface de l'eau de 49,8 mètres. Ce navire utilise une propulsion à double carburant au GNL, réduisant considérablement les émissions de sulfure, et adopte en même temps un système de propulsion économe en énergie à combinaison d'arc de proue avant + hélice efficace + gouvernail efficace, optimisant intégralement la conception de la sélection du moteur principal et du système de propulsion efficace, pour réaliser l'optimisation de la vitesse de navigation et de la consommation de carburant.
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Le premier navire de grande taille de la ligne principale du fleuve Yangtsé, avec une vitesse et une consommation de carburant optimales, quitte le port pour un essai en mer.
Le 8 janvier, selon les données de Jin Shi, sous la maintenance en relais de 15 bateaux de patrouille maritime du ministère des Affaires maritimes, le premier navire de grande taille de l'année nouvelle sur la voie navigable du fleuve Yangtsé, le "Xin Yangzi 503", a quitté en toute sécurité Jingjiang, Taizhou, et s'est dirigé vers les eaux désignées du sud de la mer Jaune pour des essais en mer. Le "Xin Yangzi 503" est un navire porte-conteneurs de 7000 TEU, d'une longueur de 272 mètres, d'une largeur de 42,8 mètres, d'un tirant d'eau de 24,6 mètres et d'une hauteur maximale au-dessus de la surface de l'eau de 49,8 mètres. Ce navire utilise une propulsion à double carburant au GNL, réduisant considérablement les émissions de sulfure, et adopte en même temps un système de propulsion économe en énergie à combinaison d'arc de proue avant + hélice efficace + gouvernail efficace, optimisant intégralement la conception de la sélection du moteur principal et du système de propulsion efficace, pour réaliser l'optimisation de la vitesse de navigation et de la consommation de carburant.