鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し

マクロレベル：鉄道および交通機関の大規模な設備更新周期が近づいています

• 鉄道の総投資は「底打ち反発」の転換点を迎え、十年の更新サイクルが再開される。2023年の鉄道投資は前年同期比で7.5%増加し、7645億元に達した。2024年の1-4月は前年同期比で10.5%の増加。

• 复興号電車の一回の調達量は予想を超え、調達量は165編成に達し、2023年のこれまでの調達量を超えました。

• 設備の使用寿命などの要因により、10年は鉄道投資の大きなサイクルです。2023年の転換点と2024年の投資成長トレンドは新しいサイクルがすでに現れていることを証明しており、今後3年間は製品の更新と新製品の展開の黄金期を迎えると予測されています。

メゾスコピックレベル:大規模な設備更新の波を受け、鉄道情報化への投資が加速している

• 政策支援：《デジタル鉄道計画》では、2027年までに鉄道のデジタル化レベルを大幅に向上させ、2035年までにデジタル化の転換を完全に完了することが提案されています。《第14次五カ年計画 鉄道技術革新計画》では、インテリジェント鉄道技術システムアーキテクチャの2.0バージョンを構築することが提案されています。

• 産業対応：国家鉄道局は2027年までに老朽化したディーゼル機関車を基本的に淘汰することを目指すと発表した。

• 鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資は重要なトレンドであり、投資の価値は、スマート装置と運用保守、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術統合といった細分野に集中する。

微観レベル：AIが鉄道のスマート化の進展を助ける

AI技術は、安全監視、インテリジェント検出と保守、インテリジェントスケジューリング、乗客サービスの最適化、インテリジェント巡回、運営効率分析、インテリジェントカスタマーサービスなど、さまざまな分野で利用できます。すでに企業は、鉄道ビジュアル能力プラットフォームと鉄道業界の大モデル製品を発表し、一部の鉄道路局で試用を開始しています。

Jiaxun Feihong、China General Number、Brilliant Technology、Thinking Train Controlなどに注意を払うことをお勧めします。