La inquebrantable demanda de Japón para la eliminación de los aranceles estadounidenses sobre sus exportaciones de automóviles está proyectando una sombra sobre las negociaciones comerciales en curso con Washington, lo que genera preocupaciones sobre el posible descarrilamiento de un acuerdo comercial integral.
El Primer Ministro Shigeru Ishiba ha aclarado que Japón no aceptará ningún acuerdo comercial que no aborde los aranceles del 25% impuestos por la administración Trump a las importaciones de automóviles japoneses.
Estos aranceles han impactado significativamente el sector automotriz de Japón, un pilar de su economía de exportación, contribuyendo a un superávit comercial de $63 mil millones con Estados Unidos.
Japón, el mayor inversor extranjero de EE. UU. y su aliado más cercano en Asia, está ansioso por fortalecer los lazos con Washington. El Primer Ministro inicialmente priorizó asegurar un lugar en la mesa de negociaciones antes que otros países.
Sin embargo, los funcionarios de Tokio destacan que es poco probable que se alcance un acuerdo antes de las elecciones de finales de julio para la cámara alta del parlamento de Japón, que ya se anticipan como un desafío para el ya impopular gobierno de Ishiba.
Japón cambia su postura sobre las conversaciones arancelarias, buscando un acuerdo favorable
Ryosei Akazawa, el ministro de economía de Japón, lideró a los negociadores del país y se reunió dos veces con los representantes de la administración Trump. El ministro de finanzas de Tokio, Katsunobu Kato, también planea hablar por separado con el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, durante una reunión del G7 en Canadá la próxima semana.
A pesar del fuerte deseo de Japón de ser el primer país en comenzar las conversaciones sobre aranceles con Washington, el enfoque ahora está en asegurar un acuerdo favorable, según un funcionario de Tokio con conocimiento directo de las negociaciones.
Según la información de funcionarios y analistas sobre la postura de Ishiba, se vio obligado a reconsiderar tras enfrentar presión de líderes empresariales y miembros de su propio partido Liberal Democrático para rechazar cualquier acuerdo que ponga en peligro la industria automotriz o amenace a los agricultores nacionales.
La postura inicial de Japón es eliminar todos los nuevos aranceles de EE. UU., incluido un impuesto del 25% sobre las importaciones de acero, aluminio y automóviles, y un arancel "recíproco" del 24% sobre otros productos japoneses que desde entonces se ha reducido temporalmente a un nivel base del 10%. Una de las propuestas iniciales de Japón era vincular las reducciones de aranceles en puntos porcentuales a la cantidad de inversión empresarial japonesa en EE. UU.
Según las estimaciones de la empresa y los analistas, se espera que el impacto de los aranceles de EE. UU. en los beneficios operativos de los principales fabricantes de automóviles de Japón sea de alrededor de ¥2 billones, por un valor de aproximadamente $13.7 mil millones, en el año fiscal actual que termina en marzo del próximo año. Sin embargo, acciones como aumentos de precios pueden mitigar el impacto. La economía de Japón se contrajo por primera vez en un año en el primer trimestre.
Japón presiona por alivio en los aranceles automotrices
Según un segundo funcionario japonés conocedor de las negociaciones, el mayor mercado de exportación de Japón a EE. UU. son los automóviles y las piezas de automóviles. Esto implica que el tema de los aranceles automotrices debe ser abordado durante esta negociación entre EE. UU. y Japón. El funcionario cree que si el país no puede llegar a ningún consenso, no podrá avanzar en esta área.
Entre las mejores ofertas que Tokio podría hacer a Washington están el aumento de compras de productos agrícolas estadounidenses, un mayor acceso a los mercados para automóviles estadounidenses y fondos para un proyecto para construir un oleoducto en Alaska para gas natural licuado.
Nicholas Smith, un estratega de Japón en CLSA Securities, declaró que Japón se encuentra ahora en una posición fuerte. Shigeru Ishiba tiene que defender su carrera política y la de su partido; no puede simplemente rendirse. Smith agregó que los automóviles representaron el 81% del superávit comercial de Japón con EE. UU. en 2024. Si no logra reducir los aranceles a los automóviles, el PM Ishiba estaría en una cinta transportadora dirigida hacia cuchillos giratorios.
Sin embargo, Ishiba ha dicho que no recortará el sector agrícola nacional de Japón, que emplea a muchas personas, para aceptar tarifas arancelarias más bajas en los automóviles.
El alcance de la influencia de Japón en la Casa Blanca no se conocía. Dependiente de Washington para su seguridad, Tokio tuvo un superávit comercial de más de 60 mil millones de dólares con EE. UU. en el año fiscal 2024-2025. Mientras tanto, las acusaciones de la administración Trump de que Japón está subvaluando intencionalmente el yen han complicado aún más las negociaciones.
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La postura firme de Japón sobre los aranceles de EE. UU. amenaza con paralizar el acuerdo comercial
La inquebrantable demanda de Japón para la eliminación de los aranceles estadounidenses sobre sus exportaciones de automóviles está proyectando una sombra sobre las negociaciones comerciales en curso con Washington, lo que genera preocupaciones sobre el posible descarrilamiento de un acuerdo comercial integral.
El Primer Ministro Shigeru Ishiba ha aclarado que Japón no aceptará ningún acuerdo comercial que no aborde los aranceles del 25% impuestos por la administración Trump a las importaciones de automóviles japoneses.
Estos aranceles han impactado significativamente el sector automotriz de Japón, un pilar de su economía de exportación, contribuyendo a un superávit comercial de $63 mil millones con Estados Unidos.
Japón, el mayor inversor extranjero de EE. UU. y su aliado más cercano en Asia, está ansioso por fortalecer los lazos con Washington. El Primer Ministro inicialmente priorizó asegurar un lugar en la mesa de negociaciones antes que otros países.
Sin embargo, los funcionarios de Tokio destacan que es poco probable que se alcance un acuerdo antes de las elecciones de finales de julio para la cámara alta del parlamento de Japón, que ya se anticipan como un desafío para el ya impopular gobierno de Ishiba.
Japón cambia su postura sobre las conversaciones arancelarias, buscando un acuerdo favorable
Ryosei Akazawa, el ministro de economía de Japón, lideró a los negociadores del país y se reunió dos veces con los representantes de la administración Trump. El ministro de finanzas de Tokio, Katsunobu Kato, también planea hablar por separado con el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, durante una reunión del G7 en Canadá la próxima semana.
A pesar del fuerte deseo de Japón de ser el primer país en comenzar las conversaciones sobre aranceles con Washington, el enfoque ahora está en asegurar un acuerdo favorable, según un funcionario de Tokio con conocimiento directo de las negociaciones.
Según la información de funcionarios y analistas sobre la postura de Ishiba, se vio obligado a reconsiderar tras enfrentar presión de líderes empresariales y miembros de su propio partido Liberal Democrático para rechazar cualquier acuerdo que ponga en peligro la industria automotriz o amenace a los agricultores nacionales.
La postura inicial de Japón es eliminar todos los nuevos aranceles de EE. UU., incluido un impuesto del 25% sobre las importaciones de acero, aluminio y automóviles, y un arancel "recíproco" del 24% sobre otros productos japoneses que desde entonces se ha reducido temporalmente a un nivel base del 10%. Una de las propuestas iniciales de Japón era vincular las reducciones de aranceles en puntos porcentuales a la cantidad de inversión empresarial japonesa en EE. UU.
Según las estimaciones de la empresa y los analistas, se espera que el impacto de los aranceles de EE. UU. en los beneficios operativos de los principales fabricantes de automóviles de Japón sea de alrededor de ¥2 billones, por un valor de aproximadamente $13.7 mil millones, en el año fiscal actual que termina en marzo del próximo año. Sin embargo, acciones como aumentos de precios pueden mitigar el impacto. La economía de Japón se contrajo por primera vez en un año en el primer trimestre.
Japón presiona por alivio en los aranceles automotrices
Según un segundo funcionario japonés conocedor de las negociaciones, el mayor mercado de exportación de Japón a EE. UU. son los automóviles y las piezas de automóviles. Esto implica que el tema de los aranceles automotrices debe ser abordado durante esta negociación entre EE. UU. y Japón. El funcionario cree que si el país no puede llegar a ningún consenso, no podrá avanzar en esta área.
Entre las mejores ofertas que Tokio podría hacer a Washington están el aumento de compras de productos agrícolas estadounidenses, un mayor acceso a los mercados para automóviles estadounidenses y fondos para un proyecto para construir un oleoducto en Alaska para gas natural licuado.
Nicholas Smith, un estratega de Japón en CLSA Securities, declaró que Japón se encuentra ahora en una posición fuerte. Shigeru Ishiba tiene que defender su carrera política y la de su partido; no puede simplemente rendirse. Smith agregó que los automóviles representaron el 81% del superávit comercial de Japón con EE. UU. en 2024. Si no logra reducir los aranceles a los automóviles, el PM Ishiba estaría en una cinta transportadora dirigida hacia cuchillos giratorios.
Sin embargo, Ishiba ha dicho que no recortará el sector agrícola nacional de Japón, que emplea a muchas personas, para aceptar tarifas arancelarias más bajas en los automóviles.
El alcance de la influencia de Japón en la Casa Blanca no se conocía. Dependiente de Washington para su seguridad, Tokio tuvo un superávit comercial de más de 60 mil millones de dólares con EE. UU. en el año fiscal 2024-2025. Mientras tanto, las acusaciones de la administración Trump de que Japón está subvaluando intencionalmente el yen han complicado aún más las negociaciones.
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